盐城南洋机场T2航站楼

 

我的家在盐城城西的一个小区，是那种楼中楼的复式套房。当初看中它的原因，很大程度是因为顶楼的安静，还外带一块不错的露台。一个以“码字”为乐的人，伏案的时间长了，总是需要到户外透透气的。在露台上流连，我常常感觉离尘世远了，距蓝天近了。

这些年来，从城市上空掠过的航班越来越多，白天有，夜晚也有，多到数不清。我曾留意过，在最为密集的时段，航班间隔的时间大约也只是十来分钟光景。我常常会想到位于市区东郊的南洋国际机场的塔台，那上面的工作人员该有多忙呀！

头脑中关于盐城机场最早的记忆，已被岁月扯成碎片了。大约在我10岁上下吧，盐城就已经有了飞南京的航班，是那种双层翅膀的“安二”型客机执飞的。票价18元，这数字很好记，因为正好和我母亲当时一个月的工资相等。对于寻常百姓来说，航班只能作为谈资，飞机也只是可望而不可“乘”的了。我第一次坐飞机，已是上个世纪七十年代末期的事。那时候，盐城的航空业开始加速发展了。虽然，目的地也仅有南京、上海、北京等寥寥可数的几座城市，但盐城人乘坐它的机会毕竟慢慢多了起来。那一次，我乘坐的是由北京南苑机场飞盐城南洋机场的航班，也只是那种三四十座的小飞机。飞抵盐城上空时，正逢乌云密布，机身明显地颤抖着，抖得我的心发慌。当然，小飞机最终还是从层层乌云中觅得空隙平安着陆了。

公元2000年往后，随着改革开放的深入发展，盐城的航空业也驶入了“快车道”。盐城不仅开通了飞往北、上、广、深等特大或大城市的20多条国内航线，还开通了国际航线，由此迅速跻身全国中型机场的行列。看到过一份资料，2016年，盐城南洋机场全年保障航班12402架次，运输旅客120.9万人次。这对于位于苏北沿海的一座地级城市来说，已实在是一份非常精彩的答卷了。前年，我应邀赴湖北仙桃参加全国性会议，返回时，便有幸搭乘了华中重镇武汉首飞盐城的航班。因为快捷得超乎想象，以至飞机已经抵达家乡的上空，并且俯视到我们这座城市的璀璨灯海时，我还不敢相信机翼之下已是我可爱的家园。那种平稳，那种舒适，和20多年前第一次坐由北京飞盐城的小飞机相比，真的不可同日而语了。

在自家的露台上仰望长空，是一种绝妙的享受。虽然，老天爷总会有“冷着脸”的时候，而空气质量也不可能每一天都尽如人意，但是，“盐城蓝”毕竟成了盐城上空浩浩高天的主色调。在晴好的日子里，看艳阳万里，白云朵朵，此时再有航班飞过，便觉得美妙无比。总感觉，这样的情景得用赏花的眼光去观赏，得用品酒的心情去品鉴。我又曾试想在那机舱中安坐着的一拨拨乘客，当他们的目光透过飞机的舷窗，俯视我们这座城市的时候，他们是一定会看到聚龙湖边高耸着的电视塔的，当然，还有附近现代化的科技馆、充满西洋风情的欧风街等。他们是一定会看到穿城而过的悠悠串场河的，当然，还有临河而筑的水街、盐渎公园和“国字号”海盐博物馆等。对了，还有联络全城，“横空出世”的城市高架路。白天看固然也好，倘是他们在夜晚起飞或是抵达，那么，灯火通明的高架桥则必定是另一番雄奇瑰丽的景象了！

我估摸，除了我们本地人的出发和回归之外，航班上的乘客更多的恐怕还是来自外市、外省甚至外国的朋友。“有朋自远方来，不亦乐乎！”于是，我们的每一天，都能生活在这样的一种“乐乎”之中。一个没有航班起降的城市，也许是寂寞的。一个能被熙来攘往的航班马达声氤氲的城市，一定是充满活力的。其实，又何止是航班呢？一系列的“高”，已经或正在大踏步地迈入了我们盐城人的生活——高架桥、高速公路、高等级海港、高速铁路等。对了，单就盐城南洋机场来说，更加“高级”的T2航站楼也已建成。她，正以一种全新的姿态，矗立在了迎送国内外嘉宾的最前沿。

我家的露台，只是一个小小的“窗口”。透过这扇“窗口”，我已经看到了我们这座城市改革开放四十年来所发生的巨大变化。肯定的是，这样的变化在今后一定会更多，更加绚丽、多姿！